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6戶搶1位!東莞車位供需矛盾加劇,價格看漲,買?不買?

樓主:數字水泥網 時間:2019-07-08 11:57:25

三亞鳳凰苑

開車10分鐘,找車位兩小時;臨時停路邊,第二天200元“牛肉干”伺候;要是下班回家稍微晚點,連路邊都沒份,那里早就里三層外三層了。

相信很多有車一族都有過類似停車經歷,說起來滿滿扎心。

近年來,隨著東莞汽車保有量連年飆漲,小區停車難問題已日益突出。截至今年6月數據顯示,東莞汽車保有量已超過278萬輛,但車位年供應量卻僅在2萬上下,車位供需嚴重失衡,直接導致了車位價格成倍上漲。

今年上半年,東莞確定上調小區、商業等建筑物的汽車配建停車指標,新建小區車位配比將達到1:1。此舉能夠增加車位供應,但是,業內人士坦言,車位的供應增長是有限的,但是車輛的增長是無限的,此舉也無法徹底解決供需矛盾。

面對停車難題以及周邊城市天價車位頻現的沖擊

車位到底該不該買?

車位供需矛盾突出,有小區6戶搶1位

近些年來,東莞汽車保有量連年飆漲,屢創新高。東莞交警統計數據顯示, 2006年東莞汽車保有量僅50萬,2011年7月便已躋身“百萬汽車俱樂部”。

隨著廣州(2012年)和深圳(2014年)相繼出臺機動車限牌政策,東莞汽車保有量繼續狂飆,在2016年5月突破200萬輛,不到5年的時間又翻了一番,成為全國第16個擁有超200萬輛汽車的城市。

2017年,東莞汽車保有量更是突破250萬輛,一舉超過廣州,排名全省第二。而今年上半年,東莞汽車保有量已經直逼280萬輛了。

與年增長近40萬輛,平均每月新增3萬輛的迅猛速度相對的是,緩慢增長的車位數。東莞中原戰略研究中心監測數據顯示,2011年,東莞車位供應11436個;2012年略漲一點,供應12395個;2013年起,東莞車位供應量開始加大,當年供應16313個;2014年又有所增加,達20051個;接下來,2016年20961個,2017年19206個。

整體而言,東莞車位供應量呈現穩步緩慢增長,但是,其總量以及增長量明顯遠遠無法滿足需求量,車位供需矛盾嚴重失衡。

以中心城區為例,自2016年起,車位就已開始供不應求。2016年,中心城區車位新增供應3088套,新增供應加庫存累計成交3454套,供需比為0.89;2017年,中心城區車位新增供應2554套,新增供應加庫存累計成交3874套,供需比為0.66。

尤其是中心城區早年開發的一些小區,由于缺乏前瞻性的車位規劃和建設,車位供需矛盾極為嚴重。如

而這種窘況在南城鴻福路段的小區,

車位價格上漲,中心城區漲了一倍

車位供需嚴重失調的一個后果就是停車費和停車位的雙雙漲價。

“停車實在太難了,我也想買個停車位?!苯系谝怀堑膹埮吭跇I主群里打聽了一下,頓時,有些難以接受,“現在一個停車位動輒就賣25萬,我記得2015年才賣15萬,短短3年漲了10萬?!?/p>

讓張女士最無奈的是,車位放盤極少,“自用都不夠,哪有得賣?”

而這種情況在相隔不遠的中信凱旋國際同樣在上演著,目前小區停車位已從初售期的10萬出頭漲到了30萬上下,停車費也是水漲船高?!靶^一個月的停車費從入住之初的350元漲到了650元上下,而且,還很緊俏?!睒I主王先生說,自己將車停在路邊半年,吃到了10多筆罰單了。

記者走訪了解到,車位價格近兩年確實有所上漲,但是,價格存在較大的區域性差別。東莞大部分鎮區的車位在12-15萬一個,但是,中心區以及臨深區,如莞城、南城、松山湖、長安相對貴一些,車位緊缺的地方大都是20多萬,有些甚至超過30萬。

“隨著房價飛漲,近兩年東莞車位的均價也開始穩步上漲?!睋|莞中原戰略研究中心監測數據統計顯示,東莞車位單價普遍在8000-20000元/㎡,截止目前,2018年東莞全市車位的均價為11051元/㎡(平均14萬一個車位),最高售價41633元/㎡,即51萬一個(臺商大廈的車位)。

觀點PK上半年車位銷售量增3成,買不買均有持方

受到停車難的驅動,市民購買車位的意愿也更加強烈了。據東莞中原研究院數據顯示,在2018年上半年東莞各類物業成交失色行情下,車位成交同比量升價穩,成交面積達9萬㎡,同比上漲約29%;成交均價破萬,與去年同期基本持平。

從細節成交看,上半年東莞車位成交多集中于城區,此外臨深、東部產業園、水鄉、松湖等片區也有貢獻,成交多為近兩年入市項目,目前商品房多處于售罄狀態。

對此,優房超·瑞城搜數據顯示,前幾年的在售樓盤均處于尾盤或售罄階段,車位進入集中的銷售與成交期,比如,光大江與城、富通自在城、金色華庭等貢獻主力,所以這成了車位銷售的首要條件,并且,城區的車位非常稀缺,供需兩旺,支撐著車位價格直線上漲。

不過,對于要不要買車位這件事情,市場也并非一邊倒。不少業主吃過“停車難”的虧,在面臨再一次選擇時,態度比較堅定。

“聽說小區年底要開賣車位,我這次一定會買?!睎|莞南城一小區的業主阿龍在西平景湖春曉住了多年,他說,以前每次找停車位都是一次煎熬,以后不想受罪了,“趁著車位初售價格還能夠承受,我得趕緊買,不然以后入住率高了,車位一緊張,價格又要上去了?!?/p>

在停車難的折磨下,跟阿龍一樣觀點的人不少。但是,也有不少人表示,暫時不會買?!百I車位主要都是業主自用,買不買首先看經濟實力,如果有錢當然買,沒錢也只能暫時不買?!?/p>

業內分析投資門檻低,性價比較高

車位供需矛盾是決定購買車位與否的關鍵因素?!八郊臆嚦蔀榱撕芏嗉彝サ臉伺?,同時,城鎮化進程加快,車位供需矛盾會進一步加劇?!睎|莞中原戰略研究中心在對車位投資價值分析時指出,東莞很多樓盤的車位比不到1比1,多數是0.5-0.8,車位嚴重缺失,供給數量遠遠不夠,“這種矛盾加劇將促使車位升值空間擴大,車位租金也將水漲船高?!?/p>

今年5月,東莞市城鄉規劃局下發《關于調整〈東莞市城市規劃管理技術規定〉停車配套要求的通知》,要求上調了小區、商業等建筑物的配建停車位指標。調整前,二類居住用地停車位配建指標0.5-0.8;調整后,停車位配建指標達1.0,地面停車率不得超過10%。換而言之,調整后二類居住用地每100平方米建筑面積,需要配建1個車位。

此舉是否會緩解目前的供需矛盾?業內人士坦言,即使以后東莞規定車位比為1:1.5,東莞車位供應數量也是不夠的,“畢竟車位的供應增長是有限的,但車輛的增長是無限的,此舉也無法徹底解決供需矛盾?!?/p>

“從目前市場實際情況來看,東莞車位銷售主要是剛需自用需求,買小區車位的一般僅限于樓盤業主?!焙细谎芯吭焊呒壏治鰩熇钆d旺坦言,現在一些人嫌車位價格貴,不愿買,隨意停放。但是,從政府未來的城市管理方向看,市民隨意在路面停車、在社區外免費停車,這種情況不可能長久。

東莞中原戰略研究中心分析,與重點一二線城市相比,東莞車位投資門檻相對要低,投資回報穩定,性價比較高。

# 提醒 #車位等物業持有成本、保值率對比

東莞大多數車位一般都是十四五萬一個,車位緊缺的地方大都20~30多萬。

而從目前東莞房價來看,全市洋房套均總價180萬,若按三成首付即54萬,像中心城區、臨深片區這種區域,投資洋房由于總價也高,首付更高。

東莞公寓市場以商業性質公寓主導,全市公寓套均總價80萬,商業公寓按五成首付即40萬。

另外,商鋪和寫字樓的價格近兩年也在持續上漲,持有成本也比較高。

與其他商業物業相比,持有車位的成本基數是最小的。而且,在供需矛盾越來越緊張的情況下,車位未來的回報率應該還不錯。

業內也分析,相比其他物業,車位享有更寬松的購買政策。在當前的調控政策下,東莞各銀行對于公寓、住宅產品放貸條件苛刻,但對車位貸款的影響不大,憑購房合同就能申請車位貸款,而且額度十分充足。況且,一般車位總價不高,能一次性付款的客戶也有不少。

相關鏈接130萬!廣東頻現天價車位

近年來,廣州、深圳等一線城市早已出現了面粉貴過面包的情況,一個車位動輒50萬以上,海珠、天河、越秀等區域更是高達80、90萬,遠遠高過了一輛中級轎車價位。

不僅如此,天價車位頻現更是推高了市場預期。公開報道顯示,2016年底,海珠區某樓盤推出一批車位,其中最貴的車位售價130萬,為子母車位。

2017年9月,廣州東風廣場出售144個車位,其中最先開售的43套價格均是130萬,僅對業主開放,一戶只能買一個。

諸如這樣的案例已屢見不鮮了。

東莞與鄰居廣深目前尚不可相提并論,這來自于城市發展階段、城市規模、土地價值、城市管理等方方面面的客觀因素。不過,在車位價值的發展路徑上,這或許會成為一種參考。

來源:南方都市報

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